巨柚商城：智能物流装备与下游行业密切相关

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如今，觉醒的申通开始增资塑形，阿里物流顺势扩容。阿里物流之位再攀升，让“伤痕累累”的顺丰、升级中的京东、变成通达系“钉子户”的韵达等玩家的神经陷入高度绷紧状态。更多电商资讯参考电商平台

再加上，跃升成国内第二大电商平台的拼多多，对物流的依赖性越来越大，为顺势而上，其也已经在物流上有了新动作，物流业内格局生变将是水到渠成之事。那么，获得阿里投资后的申通，胜算能有几何呢？

说起来，申通完善和升级内部机制有益于企业顺应市场发展潮流，降低成本，提高利润，是明智之举也是可持续发展的必要之举。不过，申通想要缩小差距，完成反超，还需要一段时间去探索并适应。

毕竟，企业间的进展是双向运动，而非单向运动。申通在试图缩短与顺丰、京东和通达系间的差距时，其他企业也在加快步伐，积极求进，拉开与其他企业间的差距。

就拿顺丰来说，在经历去年市值大蒸发、净利润下滑、电商难成型等阵痛后，顺丰开始在重货快运、冷链、多式联运、国际物流等物流业务领域上斥巨资聚焦，将企业优势向多业务延伸，以优先抢占业内资源。

更值得一提的是，阿里的技术、大数据、影响力等优势，并不具有唯一性。同为阿里盟友的申通、中通和百世汇通，自然也都与申通一同共享阿里资源。这也就说明了一点，阿里之力对于申通的确有提效之用，但其想要借此实现弯道超车，还需将资源利用率达到新的高度，也就是将资源从非唯一性变成唯一性，这样阿里之力对申通才具真正的差异化优势。

因此，申通想要快速重回业内第一，仅凭外力还远远不够，还需找到一个好的切入点作为内力，里应外合才能将申通这艘陈舟推向大海。

抓住AI，申通或能搭好“过河桥 ”

曾声称不做物流的阿里，早已“变”了。凭借“投投投”，其已与业内几大巨头企业成为战友，对物流业的影响力已凝聚成一股驱动力。从阿里去年表明“上千亿不够就投资几千亿建智能物流骨干网”的强硬态度，也映射出未来物流企业间的一个比拼点：智能物流。

众所周知，近年来人工智能、5G等技术持续突破，在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等各大环节都有了进展性的应用，这给予了物流企业从人工化向智能化转型的可能。

资料显示，智能物流装备与下游行业密切相关，几乎覆盖全部工业制造领域，预计2019年市场规模将破千亿。但因人工智能与物流业还处于磨合期，千亿级别的市场还处于初步开发期，也还未有智能物流企业从中展露出头角。就拿日前作为国内首个推出5G智能物流示范园区的京东来说，其也才刚踏入探索期。

可见，引入AI等技术，将物流智能化，这对于正在寻找突破点的申通而言，是一个实现弯道超车的机会。

再者，伴随着人力成本、仓库用地、办公租金等成本正与日俱增，缩减成本成为物流企业们亟待解决的难题。而利用AI技术，能缩减中间成本，给予了企业成功缓解成本压力的新可能。这与正从重资产模式转向轻资产模式转型的申通发展走势相一致。两者相融，想必会出现不少意外的惊喜。

AI技术的引入，除了能降低成本外，还可提高运输、配送等效率，有利于申通治愈先前留下服务不佳的“后遗症”。毕竟，当下各企业间的服务都已普遍同质化，如24小时达、次日达等。因此，人工智能衍生出的差异化服务将成为物流企业们末端新的比拼点。

所以说，物流业的前景依旧可观，在阿里的支持下，申通多了几分重回巅峰的可能。但前提是，申通得在此基础上，挖掘出新的致胜点。无论是运用模式也好，紧跟时代发展潮流也罢，走好每一步，充分利用可利用资源，实现边际效应最大化，谨慎走好每一步，申通或能从小超车，到实现大超车。